Megaklus
Megaklus
Slechte staat
Het monumentale stationsgebouw heeft bijna 20 jaar jaren leeg gestaan en dat heeft het pand niet goed gedaan. Het dak was erg slecht, de kozijnen waren verrot, er huisde een agressieve zwam in het gebouw en de elektra en het leidingwerk was onbruikbaar. De verbouwing zou een flinke klus worden. Wij waren zo verliefd op het gebouw dat het ons niet afschrikte (en nog steeds niet).
In februari 2020 zijn wij voorzichtig gestart met de verbouwing. Al snel gooide de coronamaatregelen roet in het eten en konden we een paar maanden niet naar Ballenstedt. Eind juni 2020 mochten wij weer reizen en konden we eindelijk echt van start.
Veel geld nodig
Naast dat de verbouwing een megaklus is, kost het ook megaveel geld. Onze Duitse architect schatte de verbouwing in op een miljoen euro. Toentertijd lachten we erom, zoveel geld hadden we niet eens. Achteraf blijkt dat hij aardig in de richting zat. Om aan geld te komen hebben wij ons huis in Zwolle verkocht. Met de overwaarde en een goed businessplan zijn we naar de Harzsparkasse gegaan voor een hypotheek. En dat is gelukkig gelukt, tot tweemaal …
Sinds 1 september 2020 zijn we echte Ballenstedters. Wij hebben tot eind 2022 in een huurappartement gewoond, op een steenworp afstand van het station. Eind 2022 zijn we verhuisd en wonen en slapen we in ons stationsgebouw.
Ingrid klust en Edward scrumt
Voor de grote en gespecialiseerde klussen huren wij vaklieden uit Ballenstedt en omgeving in. De rest doen wij zoveel mogelijk zelf. ‘Wij’ is voornamelijk Ingrid. Beiden hebben wij twee linkerhanden, maar Ingrid is links en dus reuze handig. Voor puinruimen is Edward wel te porren, maar voor het fijnere werk is hij te ongeduldig. Daarnaast helpt artritis in zijn gewrichten niet mee met het klussen.
Edward werkt nog steeds als freelance scrum master in de IT, zodat wij ook geld verdienen.
Edward zit voornamelijk de hele dag achter de computer voor zijn werk, regelt de andere zaken rondom de verbouwing en houdt het huis aan kant. Ingrid is de hele dag op de bouwplaats. Zij coördineert de werkzaamheden en klust zelf ook mee.
Heeeeel veel hulp, uit heeeel veel landen
Heel bijzonder is dat we fantastische hulp van familie, vrienden, scholen en vrijwilligers uit de hele wereld te krijgen. Dat is toch super? Alle hulp ontroert ons en we zijn er heel dankbaar voor.
Meer dan 50 vrijwilligers hebben ons geholpen, met ruim 20 verschillende nationaliteiten: Chili, China, Mexico, USA, Canada, Albanië, Argentinië, Australië, Polen, Ecuador, Italië, Duitsland, Litouwen, Nederland, Ierland, Wales, Frankrijk, Sri Lanka, Kroatië en Spanje.
De vrijwilligers kwamen en komen via de website www.workaway.info bij ons, en hielpen enkele weken en zelfs enkele maanden. Recordhoudster is Estefania, die ruim 5 maanden bij ons is geweest.
Ook bijzonder is de hulp van scholen. Wij hebben geweldige hulp gehad van het cibap in Zwolle, Aventus in Apeldoorn en Zutphen en het Wolterstorff-Gymnasium in Ballenstedt. Meer dan 100 studenten hebben voor ons opdrachten gedaan. Dat is toch fantastisch?
2020: slopen, 2021: opbouwen en 2022&2023: afbouwen
2020 heeft in het teken van het ‘strippen’ van het stationsgebouw gestaan. 1200 m2 stucwerk is afgebikt, het slechte hout is verwijderd en tussenmuren zijn gesloopt. In totaal is er 200.000 (!) kilo aan puin afgevoerd. We hebben een heel stationsgebouw gekocht, gooien de helft weer weg en bouwen het dan weer op. Liefde voor het stationsgebouw maakt ons wel wat blind, maar dat is ook meteen de redding van het monumentale pand.
2021 stond in het teken van de opbouw. Er is ontzettende veel gedaan. Twee vakantieappartementen zijn vrijwel klaar om verhuurd te worden. Wij zijn druk bezig om het Fürstenbahnhof te renoveren en om de begane grond op en top te krijgen.
De twee vakantieappartementen op de 1ste verdieping waren rond april 2022 klaar. Het Fürstenbahnhof, de Multifunctionele ruimte en de brasserie verwachten we eind juli 2023 geopend te hebben. Dan lassen we een bouwstop in. Wat dan nog rest zijn twee vakantieappartementen op de 2de verdieping en een deel van de tuin.
Een kijkje hoe het was
Wil je weten hoe het stationsgebouw eruit zag toen wij het kochten? Bekijk dan video’s. Je krijgt een kijkje op de begane grond en de verdiepingen van het hoofdgebouw en in het Fürstenbahnhof.
Heel groot gebouw
Als je de maten in de bouwtekeningen van architect Wolfgang Neumeyer ziet dan krijg je een indruk van de grootte van het gebouw. Het gebouw is bijna 48 meter lang en ongeveer 10 meter diep. Dan begane grond is al meer dan 500 m2, en dan hebben wij nog 2 verdiepingen, een zolder en een kelder.
De bovenkant van de bouwtekeningen is de straatkant aan de voorkant en de onderkant is de perronzijde.
Begane grond
De bouwtekening is niet meer helemaal actueel. Waar nu ‘Atelier’ staat wordt ons kantoor en waar ‘Absteller/Fahrräder’ staat wordt het atelier. De toiletten in het middengedeelte verplaatsen we naar de kelder onder het hoofdgebouw, waardoor er meer plek is voor de horecakeuken.
Eerste verdieping
Op de eerste verdieping hebben wij de beide appartementen (“Oriënt Express’ en “Trans Siberië Express”) al klaar. De “Orient Express” is met ruim 70 m2 en 2 slaapkamers het grootste appartement. De “Trans Siberië Express’ is met ongeveer 50 m2 en één slaapkamer ook ruim bemeten.
De studio voor 2 personen staat nog niet ingetekend, maar komt waar “Bodenraum” staat.
Tweede verdieping
Op de tweede verdieping komen 2 appartementen gemaakt. De tekening is nog niet definitief, maar in ieder geval krijgen we een appartement met 2 slaapplekken en een appartement met 4 slaapplekken.
